Klamra ścienna mocująca tor jezdny do ściany, dla drzwi o grubości do 45 mm, komplet 5 szt

Klamra ścienna do mocowania toru jezdnego systemów Slid’Up 160, Slid’Up 170, oraz Slid’Up 190,

Klamra ścienna służy do naściennego montażu prowadnic systemu SLID’UP 160, 170 lub SLID’UP 190. W związku z tym, że produkt ten zawiera wiele wariantów klamry ściennej, poniżej opis każdej z nich. Najważniejszym argumentem za stosowaniem do montażu naściennego klamer jest, bez wątpienia fakt, że bez nich nie jest możliwe wykorzystanie maskownic systemowych.

Rodzaje klamer ściennych

Klamry krótkie należy należy zastosować gdy drzwi mają grubość poniżej 25 mm. W efekcie stosuje się je najczęściej do drzwi szklanych, w systemie Slid’Up 190.

Klamry długie natomiast, gdy drzwi są grubsze – do max. 45 mm – lub gdy prowadnica ma być dodatkowo odsunięta od ściany np. przez obecność cokołu przypodłogowego. Klamra krótka pozwala mocować prowadnicę praktycznie przy ścianie, klamra długa odsuwa prowadnicę od ściany o 9 mm.

Klamra krótka dostarczana jest w zestawach z torem jezdnym oraz kompletach złączek na dodatkowe skrzydło systemu SLID’UP 190.
Komplety złączek i zestawy z torami jezdnymi systemów SLID’UP 160 i SLID’UP 170 dostarczane są bez klamer mocujących do ściany! Jeżeli planujesz mocowanie toru jezdnego do ściany, należy je dodatkowo zamówić.

Klamry łączące służą do połączenia dwóch prowadnic. Tu również mamy klamry krótkie i długie. Oczywiście tam gdzie stosujemy klamry krótkie, używamy do połączeń prowadnicy krótkich klamer łączących. Podobnie postępujemy w przypadku klamer długich.

Warunki zabudowy

Aby przenieść ciężar drzwi, tor jezdny należy zamocować na odpowiedniej liczbie klamer.
Zaleca się aby przy systemie SLID’UP 160 przy maksymalnym ciężarze skrzydła 60 kG klamry były rozmieszczone w rozstawie 500 mm,
przy systemie SLID’UP 170 – do 120 kG – rozstaw ten wynosi maksymalnie 400 mm,
natomiast dla systemu SLID’UP 190 – do 100 kG – zaleca się maksymalny rozstaw klamer 450 mm.

UWAGA: klamra łącząca zastępuje jedną klamrę zwykłą.

W tabeli poniżej zestawione są zalecane maksymalne ilości klamer w zależności od systemu i długości toru jezdnego: